Группа по розыску ОБ ДПС ГИБДД в кратчайшие сроки раскрыла 2 дела об угоне

Опубликовано 13-05-2012

Вернувшийся из отъезда владелец автомашины «Nissan Largo», не обнаружил своё транспортное средство там, где его оставил – у дома №9 по улице Семена Удалого, на территории ГСК-119. Рядом должно было стоять авто его знакомого, «Toyota Sprinter», но и его не оказалось на месте. Владелец  Nissan вызвал второго потерпевшего, оба написали заявление об угоне в ГИБДД.

Сотрудники группы по розыску ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по Камчатскому краю сразу приступили к работе, и ежедневно с раннего утра до позднего вечера занимались поиском пропавших автомашин и виновных в угоне лиц.

Первоначально информации практически не было, но нашёлся один очевидец, заметивший на месте преступления эвакуатор, номеров которого он не запомнил. В результате оперативно-розыскных мероприятий сотрудники ГИБДД установили владельца эвакуатора, который выступил в качестве свидетеля по обоим делам. Он рассказал по чьим заказам, когда и куда перевозил данные транспортные средства, не подозревая о том, что они угнанные.

Обе кражи были совершены 2 мая. В результате работы, проведенной группой по розыску, уже 10 мая виновники обоих преступлений были установлены и задержаны.

По показаниям задержанного гражданина М., 1986 г.р., подозреваемого  в угоне «Toyota Sprinter», автомобиль был продан по запчастям, кузов распилен и сдан на металлолом. За кражу «Nissan Largo» задержан ранее судимый гражданин Т., 1989 г.р. Этот автомобиль, разукомплектованный злоумышленником, возвращен владельцу. Виновных в кражах ждёт уголовное наказание. Теперь пострадавшие автомобилисты могут подать гражданский иск в суд и получить компенсацию за полученный ущерб.

Обязанности сотрудников группы по розыску ОБ ДПС ГИБДД не ограничиваются поиском угнанного и похищенного автотранспорта. Они также разыскивают транспортные средства и водителей, оставивших место ДТП.

Группа по розыску – сплоченный коллектив грамотных специалистов, в котором каждый радеет за общее дело. Они неизменно проявляют в работе лучшие человеческие и профессиональные качества – во благо обеспечения безопасности дорожного движения. Поэтому их деятельность максимально эффективна.

Метки: , , —

Дети и подростки продолжают гибнуть в ДТП из-за беспечности взрослых

Опубликовано 06-05-2012

По данным статистики, за три месяца 2012 года в автоавариях на российских дорогах погибли 119 детей, что на 13,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В то же время, за указанный период рост общего числа аварий с участием детей и подростков составил 6,4%, на 8% увеличилось количество раненых в ДТП несовершеннолетних. «Цифры по-прежнему огромные, – отметил заместитель начальника управления правового регулирования и пропаганды БДД ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – Более того, есть ряд тенденций, которые на сегодняшний день вызывают у нас особую тревогу. Прежде всего, это недопустимо высокий уровень гибели и травмирования в ДТП детей-пассажиров. В первом квартале года на 13,6% увеличилось число дорожных аварий, в которых пострадали дети-пассажиры. 71 из 119-ти погибших детей (то есть подавляющее большинство) в момент ДТП находились именно в качестве пассажиров транспортных средств».

Полковник Шевченко подчеркнул, что вина в подобных ДТП целиком и полностью лежит на взрослых участниках дорожного движения: «Дети, являющиеся пассажирами транспортных средств, по сути, становятся заложниками  безрассудного поведения взрослых. К сожалению, очень часто родители не соблюдают элементарные правила перевозки детей: забывают их пристегнуть в автомобиле, приобрести заблаговременно и установить детское автокресло, – отметил Владимир Шевченко. – Подобная беспечность и безответственность нередко приводят к трагедиям».

«В конце прошлого года Госавтоинспекция провела социальную кампанию «Автокресло – детям!», в рамках которой наши сотрудники постоянно напоминали родителям о необходимости использовать при перевозке несовершеннолетних автокресло, убеждая наглядными примерами, что это – единственный способ обеспечить безопасность ребенка в машине. Различные  исследования неоднократно доказывали эффективность автокресел, они помогают сохранить жизнь ребенка и избежать серьезных травм при аварии. Но практика показывает, что, видимо, пока не до всех родителей-водителей нам удалось достучаться», – сказал представитель Госавтоинспекции.

По словам полковника Шевченко, оперативные сводки продолжают фиксировать нарушения правил перевозки детей в салонах автомобилей, что зачастую приводит к трагичным последствиям. «Одним из самых «черных» дней в этом смысле можно назвать 25 марта: в течение суток было зарегистрировано сразу три аналогичных случая со смертельным исходом, когда маленькие дети, 2010 – 2011 годов рождения, перевозились на заднем сидении автомобилей без использования детских удерживающих устройств, на руках у матери. К сожалению, многие по-прежнему считают, что мамины руки – это самый надежный и безопасный способ перевозки ребенка в автомобиле, но и многочисленные исследования, и сама жизнь показывает, что это не так: в случае столкновения мать либо просто не в состоянии удержать ребенка на руках, либо давит его собственным весом», – подчеркнул он.

Также Владимир Шевченко обратил внимание на то, что скоро начинается период летних отпусков и школьных каникул. «В этот период возрастает количество автомобильных поездок граждан вместе с детьми по самым популярным туристическим маршрутам, а соответственно и уровень травмоопасности в это время возрастает», – отметил он.

В свою очередь Госавтоинспекция обращается ко всем взрослым с убедительной просьбой – будьте внимательнее на дороге, особенно если с вами в машине находятся дети, строго соблюдайте требования дорожных знаков и правил дорожного движения, правильно выбирайте скоростной режим, не допуская при этом превышения скорости, старайтесь выбирать скорость в соответствие с конкретными дорожными условиями, избегайте резких маневров и перестроений, не в коем случае не выезжайте на полосу встречного движения и не забывайте о том, что ребенок, находясь в автомобиле, нуждается в дополнительной защите. Помните, что именно от вас зависят жизнь и здоровье подрастающего поколения.

«Неукоснительное соблюдение всех вышеперечисленных правил поможет уменьшить число дорожных аварий с участием детей и подростков, – сказал Владимир Шевченко. – Мы же, со своей стороны, продолжим проведение социально значимых акций и кампаний. Наша задача – донести до как можно большего числа участников дорожного движения мысль о том, что только повышение культуры поведения на дороге способно исправить сложившуюся ситуацию с аварийностью в стране».

Метки: , , —

С 1 мая москвичам будут присылать по почте штрафы за неправильную парковку

Опубликовано 29-04-2012

С 1 мая москвичам будут присылать по почте штрафы за неправильную парковку

В центре Москвы уже несколько дней курсирует несколько автомобилей, оснащённых камерами фиксации, и совсем скоро на маршруты выйдут десятки таких машин, оснащенных автоматом для выписывания штрафов — «парконом». Как сообщает корреспондент «Первого канала», неправильно припаркованные автомобили, которые мешают движению — одно из самых распространенных нарушений в городе. Теперь с этим явлением активно борется современная техника.

Во время работы две встроенные камеры «паркона» должны четко запечатлеть и машину нарушителя и госномер. «Средняя скорость должна составлять где-то 30–40 километров в час, для правильного распознавания номерных знаков. Один экипаж фиксирует не менее 100 нарушений за смену», — сказал журналистам ведущий специалист Центра Организации Дорожного Движения правительства Москвы Михаил Кащеев..

Вся отснятая картинка автоматически передается в ГИБДД. Здесь в операционном зале формируются штрафные квитанции. «Автомобиль, на котором установлена система „Паркон“ объезжает установленный маршрут и фиксирует правонарушение. Затем спустя 5–7 минут он повторно едет по этому маршруту. Если данный автомобиль остался на том же месте, то выносится постановление и владельцу транспортного средства выносится штраф», — говорит инспектор 1-го отдела Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений ГИБДД ГУ МВД РФ по Москве Владимир Куршев. Пока «парконы» работают, что называется, в щадящем режиме и в основном в центре Москвы. «Сейчас это 15 маршрутов, в ближайшее время они возрастут уже до 69. Поэтому с возрастанием количества маршрутов, „писем счастья“ будет больше», — отмечает заместитель начальника Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений ГИБДД ГУ МВД РФ по Москве Владимир Бондарев.

Как подчеркивают в центре организации дорожного движения, «парконы» задуманы не вместо сотрудников ГИБДД, а им в помощь. В ближайшее время количество «парконов» возрастет до 100 единиц.

В  Санкт-Петербурге штрафы за неправильную парковку, выписанные «парконом», приходят уже с середины апреля.

Метки: , , , —

ГИБДД начнет экспресс-проверку на трезвость

Опубликовано 21-04-2012

ГИБДД начнет экспресс-проверку на трезвость

ГИБДД России намерена разрешить инспекторам проводить экспресс-тестирование водителей на трезвость без понятых и протокола. Об этом заявил заместитель министра внутренних дел Виктор Кирьянов. Такая мера, по мнению ГИБДД, позволит снизить количество дорожно-транспортных происшествий. При использовании экспресс-тестирования инспекторы смогут проверить большое число водителей.

«Раз у нас кривая ДТП поползла вверх, нужно проводить рейды, когда сотрудник ГИБДД действует с командой и медиками, останавливает весь транспорт на дороге и делает каждому водителю экспресс-анализ на содержание алкоголя. Эта мера эффективна, потому что позволяет уйти от коррупционного воздействия как сотрудникам полиции, так и медикам, поскольку они не знают друг друга».

Для экспресс-тестирования на трезвость водителю не нужно будет выходить из автомобиля. Проверка занимает не много времени и, в случае подтверждения трезвости, автовладелец сможет продолжить путь. Испекторы ГИБДД в настоящее время также проводят экспресс-тестирование на трезвость, однако такая схема используется нелегально, в основном в качестве инструмента поборов.

Согласно действующему законодательству инспектор должен направить автовладельца на проверку на трезвость только при наличии одного из признаков опьянения. В постановлении правительства №475 к таким признакам относятся запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов или поведение, не соответствующее обстановке.

Если водитель соглашается пройти проверку, то она производится в присутствии двух понятых. При этом обязательно оформляется протокол. Тестирования производится при помощи специального алкотестера, который распечатывает результат. На основании этого результата оформляется акт освидетельствования. Если водитель пьян, то у него изымаются права, а документы направляются в суд.

В соответствии со статьей 12.8 пункт 1 Кодекса об административных правонарушениях управление машиной в нетрезвом состоянии карается лишением прав на срок от полутора до двух лет. В случае, если водитель отказывается пройти проверку на трезвость, в соответствии со статьей 12.26, он наказывается лишением водительских прав на срок от полутора до двух лет.

Ранее Кирьянов рассказал, что ГИБДД совместно с медицинскими работниками намерена регулярно проводить рейды по выявлению нетрезвых водителей. Для проверки будут останавливаться все автомобили подряд.

В августе 2010 года в рамках программы по борьбе с пьянством на дорогах был отменен максимально допустимый уровень алкоголя в крови водителя. Прежде этот показатель составлял 0,3 грамма на один литр крови или 0,15 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. В апреле 2012 года состоятся слушания законопроекта, предполагающего возврат норм содержания алкоголя в крови.

Документ также предполагает ужесточение наказания для водителей, уличенных в повторном управлении машиной в нетрезвом состоянии. В частности, предлагается лишать таких водителей прав пожизненно или конфисковывать автомобиль.

Метки: , , , —

Знай свое место

Опубликовано 14-04-2012

Знай свое место

В последнее время московские власти развели нешуточную активность в борьбе с припаркованными где и как попало автомобилями. С одной стороны, москвичей за символическую плату обещают пустить на все свободные парковки в городе, о наличии которых можно будет узнать по GPS-навигатору или в интернете. С другой, тротуары в центре столицы оградят от машин столбиками, а следить за соблюдением правил парковки направят оборудованные видеорегистраторами «Паркон» спецавтомобили.

Для описания ситуации на московских дорогах можно долго подбирать эпитеты, однако добрым словом помянуть организацию движения в столице страны и одном из самых населенных мегаполисов мира язык не поворачивается. Отдельной «заслугой» столичных властей, бесспорно, является полный хаос с организацией парковок на территории города. И без того не сильно широкие улицы Москвы, несмотря на запрещающие знаки, с обеих сторон облеплены холестериновыми бляшками припаркованных в один, а то и два ряда автомобилей. И вот, с приходом весны, столичные чиновники объявили о целом ряде мер по организации парковочных мест и борьбе с нарушителями.

В среду, 11 апреля, руководитель Департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, выступая перед журналистами, заявил, что только в Центральном административном округе (ЦАО) количество парковочных мест достигает 85 тысяч. При этом средняя их заполняемость даже в «часы пик» составляет всего 35 процентов. В общий зачет, по словам чиновника, вошли как стоянки на «капитальных парковках» (при торговых центрах, гостиницах и офисных зданиях), так и во дворах и на придомовых территориях. «Это огромный потенциал, который в настоящее время не используется, не имеет спроса», — заключил Ликсутов.

В пределах Третьего транспортного кольца количество парковочных мест, по данным Ликсутова, достигает 165 тысяч. Данные об их заполняемости чиновник не привел.

В своем интервью начальник столичного Департамента транспорта дал понять, что ситуация с пустующими местами для парковки будет решаться в пользу автолюбителей. Уже к 1 сентября 2012 года водители смогут получать информацию о свободных парковках в Москве на свои спутниковые навигаторы. Кроме того, в интернете запустят специальный сайт, на котором можно будет найти подходящую свободную парковку.

Каким образом власти намерены отслеживать заполненность городских парковок, чиновник не уточнил. Часть парковок, включая стоянки при гостиницах и торговых центрах, оборудованы регистраторами въезда и выезда автомобилей. Однако большинство дворов спецсредствами не оснащены. В лучшем случае при въезде во двор в центре Москвы стоит шлагбаум, за который пускают только жильцов дома или их гостей.

Дополнительные места для парковки власти Москвы намерены создать за счет строительства новых гаражей. К 2014 году планируется построить 223 гаража общей вместимостью почти 55 тысяч машиномест. 91 гараж на 26,5 тысячи автомобилей обещают сдать в эксплуатацию до конца текущего года. Строительство ведется по программе «Народный гараж», призванной обеспечить Москву доступными парковочными местами. Такой гараж представляет собой многоуровневую постройку высотой от двух до восьми этажей.

Стоимость места в «народном» гараже, как утверждалось, колеблется в пределах 350 тысяч рублей. Как сообщает портал «Личные деньги» со ссылкой на префекта ЦАО Сергея Байдакова, в центре стоимость одного машиноместа в таком гараже в среднем составляет от 750 тысяч до 1,5 миллиона рублей. В будущем стоимость одного места в «народном» гараже в центре Москвы планируют опустить до 500–600 тысяч рублей. В спальных районах купить место в гараже можно будет «всего» за 250 тысяч рублей.

Схема механизированной парковки. Изображение с сайта dvelecon.com (Нажмите, чтобы увеличить) Помимо народных гаражей в центре построят две механизированные парковки. По словам Сергея Байдакова, парковки, спроектированные с применением южнокорейских технологий, появятся на Арбате и в Тверском районе. В первое время такие паркинги будут работать в опытном режиме. «Механизированные парковки обойдутся дешевле, чем подземные, для которых требуется, например, перекладка коммуникаций», — рассказал изданию «ПроТакси» пресс-секретарь ЦАО Павел Большунов. Кроме того, их строительство позволит сохранить исторический облик города.

Как пояснил «Московскому комсомольцу» представитель Московского автодорожного института Сергей Зеге, московские власти рассматривали и отечественные проекты механизированных парковок, однако остановились на южнокорейских ввиду их большей универсальности. Российские специалисты предлагали строить в Москве механизированные паркинги в виде большого круга. Корейские же гаражи получаются более компактными и лучше встраиваются в ландшафт. При этом отечественная версия могла бы обойтись Москве на 20–25 процентов дешевле зарубежной в случае оформления оптового заказа.

В поисках мест для парковок московские чиновники обратили внимание и на выселенные здания. В шести из них — в Спартаковском переулке, 1-м Самотечном переулке, Рыбниковом переулке, 6-м Ростовском переулке, а также на улицах Бауманская и и Николоямская — в скором времени могут появиться паркинги на 150 машиномест каждый.

Не оставят без внимания власти и парковки на улицах. По словам Сергея Байдакова, в ЦАО до конца года организуют сорок тысяч стояночных мест. Из них большая часть — на улицах. При этом вдоль многих переулков в центре Москвы появятся столбики, препятствующие парковке на тротуаре.

В пределах Бульварного кольца парковка станет платной. Как рассказал Максим Ликсутов, впредь парковаться можно будет только на строго отведенных местах. Стоимость парковки, предварительно, составит 50 рублей в час. Для сравнения, сейчас на некоторых частных парковках в центре Москвы час стоянки может обойтись и в 100 рублей. Опытный проект с введением платной парковки стартует 1 октября 2012 года на Театральной площади и улицах Каретный ряд и Петровка. По данным начальника столичного Департамента транспорта, в этом районе расположены около 1,1 тысячи машиномест, при этом 35 процентов автомобилистов паркуются с нарушениями.

Для оплаты парковки столичные власти намерены разработать «удобные системы». По словам Ликсутова, парковку можно будет оплатить в том числе и через мобильный телефон. Такая система в тестовом режиме работает уже сейчас и полноценно будет запущена к 2013 году.

Право бесплатной парковки в центре Москвы, по словам Ликсутова, сохранится лишь за собственниками квартир в ЦАО. Их автомобили внесут в специальную электронную базу. Распространятся ли льготы на лиц, прописанных в ЦАО, но не являющихся собственниками жилья, чиновник не уточнил. Также не ясно, как быть многочисленным горожанам и «новоиспеченным» москвичам, снимающим в центре жилье.

«Паркон». Фото с сайта simicon.ru Как известно, с 1 июля 2012 года в Москве и Санкт-Петербурге размер штрафа за нарушение правил парковки вырастет с 300 до 3000 рублей (до 1500 рублей в остальных регионах России). Однако уже с 15 апреля улицы столицы начнут патрулировать автомобили Ford Focus, оснащенные системой видеорегистрации «Паркон». Изображения, полученные «Парконами», вместе со штрафами будут отсылаться владельцам неправильно припаркованных машин.

В распоряжении Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы находится десять спецавтомобилей с «Парконами». Машины будут курсировать по 65 маршрутам и записывать на видео расположение автомобилей на улицах по заложенным GPS-координатам. Полученная информация будет поступать в Центр автоматизированной фиксации нарушений, после чего сотрудники ГИБДД смогут оформить постановление и выписать штраф.

Свою эффективность «Парконы» уже продемонстрировали в Ростове-на-Дону. Как пишут «Аргументы и факты», комплекс видеофиксации начал работать в городе с 15 февраля. С тех пор, меньше чем за два месяца, сотрудники ГИБДД выписали 5894 постановления о нарушении Правил дорожного движения (ПДД) на общую сумму 1,76 миллиона рублей.

Население Ростова-на-Дону составляет чуть больше миллиона человек (свыше двух миллионов человек с учетом агломерации). В Москве, только по официальным данным, проживают почти 12 миллионов человек. По данным аналитиков компании «АльфаСтрахование» за февраль 2012 года (по ссылке документ в формате.doc), количество автомобилей на душу населения в Ростове-на-Дону и Москве, в целом, сравнимо — 236 и 299 машин на тысячу человек соответственно. Таким образом, объем ежемесячно взимаемых штрафов за неправильную парковку с 1 июля в столице может легко превысить 100 миллионов рублей. За год ГИБДД может разослать таких штрафов на целый миллиард, если, конечно, москвичи в минимальные сроки не научатся соблюдать правила парковки.

Пока же под «дворники» неправильно припаркованных автомобилей в центре Москвы будут класть предупреждения — ярко-желтые листовки, на которых крупным шрифтом будет значиться цифра 3000. Так власти надеются подготовить москвичей к предстоящей зачистке улиц от нарушителей ПДД.

Метки: , , , , —

ГИБДД защищается от автомобилистов и правозащитников

Опубликовано 07-04-2012
Вежливость российским водителям будут прививать рублем

Опубликованные на прошлой неделе иллюстрированные пояснения ГИБДД к некоторым дорожным ситуациям вызвали много шумихи. Автомобилисты и правозащитники принялись наперебой обвинять инспекцию в некомпетентности и обрушились на нее с критикой. Чтобы разобраться кто прав, кто виноват, непосредственно в Госавтоинспекции сообщили:

«Данные плакаты подготовлены нами на основании принятого 9 февраля 2012 года Пленумом Верховного Суда Российской Федерации постановления № 2, которым всем правоприменителям (а это как судьи, так и сотрудники ГИБДД) были даны разъяснения по квалификации отдельных нарушений Правил дорожного движения», – поясняет референт Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов.

Представитель ГИБДД напомнил, что еще в прошлом году данные типовые схемы были направлены в Верховный Суд Российской Федерации для их обсуждения на Пленуме и выработки высшей судебной инстанцией единой позиции по квалификации изображенных на схемах нарушений. А после выхода в свет постановления Пленума, в котором суд однозначно определил как необходимо рассматривать тот или иной маневр, Госавтоинспекция опубликовала плакаты с теми самыми «типовыми схемами».

Что касается споров о праве ГИБДД на публикацию подобных разъяснений, Дмитрий Лейбов пояснил, что эта обязанность Госавтоинспекции прямо предусмотрена Положением о ГИБДД, которое утверждено Указом Президента РФ от 15 июня 1998 года № 711. «Подпункт «Р» пункта 11 Положения возлагает на ГИБДД обязанность по разъяснению законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения с использованием средств массовой информации, а также собственных изданий, – уточнил представитель Главного управления, опубликованные наши плакаты, является средством массовой информации, выпускаемым при содействии ГИБДД, а сайт www.gibdd.ru является собственным изданием Госавтоинспекции».

Метки: , , , —

Проблемы Водителей из-за новых правил оформления ДТП

Опубликовано 30-03-2012

Подразделения ГИБДД стали применять новый порядок оформления справок о дорожно-траспортных происшествиях. По мнению профильных экспертов, новый порядок осложнит в ближайшие месяцы процедуру страховых выплат.

Регламент оформления справок о ДТП определен «Методическими рекомендациями по оформлению и выдаче справки о дорожно-транспортном происшествии». Рекомендации разработаны Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ. Согласно методичке, отныне сотрудникам ГИБДД запрещено ставить на справки о ДТП печать подразделения. Кроме того, автоинспекторы обязаны фиксировать только видимые поврежденные детали — запись «возможны скрытые повреждения» исключается.

Применение автоинспекторами директивы уже повлекло конфликты между автовладельцами и представителями страховых компаний, которые отказываются принимать документы без печати. Так, член Совета директоров независимой службы аварийных комиссаров «Группа содействия „Дельта“ Глеб Виленский, заявил , что – «запрет на постановку печати ставит под сомнение ее подлинность, так как бланки справок можно найти в интернете и распечатать“.

«Кроме этого, отсутствие в справке записи о возможных скрытых повреждениях вынудит автовладельцев по любой аварии обращаться в суд для получения выплат по КАСКО и ОСАГО», — сказал Виленский. По его словам, «правила возмещения ущерба определяют, что страховщик выплачивает только неоспоримый ущерб, а во всех остальных случаях выплаты осуществляются только по решению суда». «Мало кто из автовладельцев знает, что если в справке указано „повреждена дверь“, то оплачен будет только ремонт двери, но не установленные на ней молдинг и ручка», — пояснил эксперт. Он отметил, что нововведение произошло неожиданно для страхового сообщества и вызывает ряд вопросов, которые придется решать второпях.

Со своей стороны референт ГУОБДД Дмитрий Лейбов подтвердил «Интерфаксу» введение разъяснений по оформлению ДТП, но заявил, что не разделяет опасений страховщиков. «Справка как была официальным документом, так им и осталась. Она выполнена либо на официальном бланке подразделения ГИБДД, либо снабжается угловым штампом, имеющим такую же юридическую силу и обязательна к приему страховой компанией», — сказал Лейбов. Он отметил, что при наличии у страховщика сомнений в подлинности документа, он может направить в орган ГАИ запрос на подтверждение факта выдачи справки и получить на него официальный ответ, «но при этом не гонять клиента туда-сюда с этими бумагами».

Касаясь исключения записи сотрудника ГИБДД о скрытых повреждениях, представитель главка напомнил, что каждая страховая компания производит выплаты на основании выводов независимых технических экспертиз автомобиля, в ходе исследования которого описываются все повреждения — и внешние и скрытые. «Автоинспектор не должен нести функцию эксперта — он лишь подтверждает факт ДТП и указывает конкретные, непосредственно видимые повреждения. Это логично», — сказал Лейбов. По его мнению, если нововведение и вызовет проблемы во взаимоотношениях страховщиков с их клиентами, «то это будут единичные случаи».

Метки: , , , —

Водителя, сбившего ребенка на переходе в Пензе, штрафовали 53 раза

Опубликовано 22-03-2012

В четверг губернатор Пензенской области Василий Бочкарев провел экстренное совещание с подчиненными по поводу ДТП, получившего широкий общественный резонанс в регионе: 20 марта в Пензе на улице 8 Марта машина на регулируемом пешеходном переходе сбила 11-летнего ребенка. Ученик школы № 12 Егор Рогожкин возвращался домой после тренировки в бассейне. Четыре раза в неделю он занимался в секции водного пола. Мальчик переходил дорогу у автобусной остановки по пешеходному переходу, оборудованному светофором. Ширина трехполосной дороги на данном участке превышает 10 метров.

С места происшествия. Фото: Пресс-служба УГИБДД по Пензенской области
Фото с места происшествия.

До противоположной стороны мальчик не добрался. Он угодил под колеса тонированной «Приоры» с тремя семерками в номерном знаке. С тяжелыми травами ребенок был доставлен в реанимацию детской областной больницы. До сих пор он находится в коме.

Глава региона назвал случившееся «войной на дорогах, которую развязали водители, чувствующие свою безнаказанность», и попросил доложить о ходе расследования.

- Установлено, что 25-летний водитель, сбивший ребенка, имеет стаж вождения 5 лет. Он 53 раза привлекался к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, – сообщил начальник УГИБДД по Пензенской области Сергей Буйлов. – В 2005 году он привлекался к уголовной ответственности по статье 228 за хранение наркотиков и был приговорен к двум годам лишения свободы. В 2006 году вышел из мест заключения по амнистии. В настоящее время нигде не работает.

Водитель «Приоры» отказался давать показания.

По сведениям, которыми располагают дознаватели, ребенок переходил улицу на разрешающий сигнал светофора.

- Как показывают свидетели, «Приора» перед светофором резко перестроилась из крайней левой полосы в крайнюю правую и на полном ходу сбила пешехода. После столкновения автомобиль остановился только через 76 метров, протащив за собой ребенка, – добавил Сергей Буйлов.

Следователи ждут результаты экспертизы на содержание в крови водителя следов алкоголя и наркотических средств.

В связи с произошедшим губернатор дал поручение ускорить работы по установке камер видеонаблюдения на оживленных участках дорог в Пензе. Если потребуется, он просил привлечь для этого кредитные средства. Кроме того он предложил общественным организациям взять на себя функции по обеспечению безопасности детей на дороге.

- Необходимо в часы пик, когда дети идут на уроки и возвращаются домой, организовать дежурство взрослых на пешеходных переходах, – предложил Василий Бочкарев. – Это могут быть люди в ярких жилетах с опознавательным знаком в руке. Они будут выходить на дорогу с двух сторон, когда дети переходят улицу. Такой опыт я видел во время посещения столицы Китая. У них полтора миллиарда человек, и они заботятся о своих гражданах, а у нас в городе полмиллиона, и каждый год мы теряем около шести тысяч человек.

К дежурству на перекрестках у школ и детских спортивных сооружениях планируется привлечь молодежные отряды, народных дружинников, казаков и родительские советы, которые созданы в каждом учебном заведении. Глава региона дал подчиненным неделю, чтобы проработать эту идею и воплотить ее в реальной жизни.

Метки: , , , —

ГИБДД – фаворит коррупции в РФ

Опубликовано 19-03-2012

В России коррупция наиболее сильно развита в ГИБДД, а также в сферах дошкольного и высшего образования. Об этом свидетельствует доклад «открытого правительства»

Согласно докладу, доля «попавших в коррупционную ситуацию» от числа обратившихся за госуслугой в ГИБДД составляет 52%, по дошкольным учреждениям — 51%, в сфере высшего образования (включая поступление, ЕГЭ) — 46%. Более низкие показатели при призыве в армию (40%), в средних школах (35%), в государственных поликлиниках и больницах (26%), 23% граждан сталкиваются с «коррупционными» ситуациями при решении паспортных вопросов. Доклад свидетельствует, что компании регулярно сталкиваются c коррупцией во всех сферах, в частности при попытке доступа к госзаказу и прохождении проверок (по 32%).

Коррупция названа в докладе одной из главных проблем ведения бизнеса в России. По данным «открытого правительства», без нее национальная экономика могла бы расти на 6% в год. 1–2% ВВП составляют «откаты», что сопоставимо с дефицитом Пенсионного фонда, говорится в документе. Коррупция не позволяет справляться с проблемами экологии, строить инфраструктуру и армию, решать проблемы межнациональных отношений.

Рабочая группа «открытого правительства» предлагает разработать механизмы общественного контроля для борьбы с коррупцией. Речь идет о принятии закона о политических партиях, передачи региональных СМИ в частные руки, развитии общественного телевидения, содействии развитию интернет-порталов антикоррупционной направленности.

На основах независимости и выборности предлагается формировать общественные советы при министерствах, ведомствах и организациях. Одним из ключевых элементов борьбы с коррупцией в докладе названа открытость и прозрачность бюджетов всех уровней.

Со взятками связано только каждое третье коррупционное преступление из тех, которые выявили российские прокуроры. По данным ГУЭБиПК МВД, средний размер взятки в крупном и особо крупном размерах к октябрю 2011 года вырос до 3 млн рублей против 2,7 млн рублей в июле. По всем взяткам, включая «мелкие» подношения гаишникам, врачам и прочее, средний размер с 2008 года растет стремительно ускоряющимися темпами. 2008 год — 9 тысяч рублей, 2009 год — 23 тысячи рублей, первое полугодие 2010 года — 44 тысячи рублей, первое полугодие 2011 года — 293 тысячи рублей. По итогам 2011 года средняя взятка «распухла» в 3,5 раза до 236 тысячи рублей, подсчитали в ГУЭБиПК МВД.

Коррупция ведет к дальнейшему снижению авторитета государственной власти, считают в МВД. Самый высокий уровень бытовой коррупции в стране — в Краснодарском крае, в Воронежской и Калининградской областях, сообщил 14 июня 2011 года замглавы Минэкономразвития Олег Фомичев.

По оценке юриста и общественного деятеля Алексея Навального, объем коррупции в России составляет около 300 млрд долларов в год, или около 20% ВВП страны. Продукты в РФ могли бы стоить на 15% дешевле, связь — на 10% дешевле, а недвижимость — на 25–30% дешевле (в Москве — на 60%), если бы не бюрократия и легализованная коррупция, считают эксперты правительственной группы по развитию конкуренции.

В 2011 году Россия по индексу восприятия коррупции набрала 2,4 балла и оказалась на 143 месте из 183 возможных. Такой же результат продемонстрировали Азербайджан, Белоруссия, Коморские острова, Мавритания, Восточный Тимор, Того, Нигерия и Уганда. В 2010 году РФ занимала 154 место с индексом в 2,1 балла.

В мае 2011 года в РФ принят закон о введении кратных штрафов за взятки. Закон устанавливает четыре вида взятки: «простая» (до 25 тысяч рублей), наказуемая штрафом в размере от 25-кратной до 50-кратной суммы взятки; взятка «в значительном размере» (25–150 тысяч рублей) наказывается штрафом в размере от 30-кратной до 60-кратной суммы; «крупная» (от 150 тысяч до 1 млн рублей) влечет штраф в размере от 70-кратной до 90-кратной суммы, а за взятку в особо крупном размере — свыше 1 млн рублей — установлен штраф в размере от 80-кратной до 100-кратной суммы взятки.

Метки: , , —

Автошколы одобрили новый техрегламент приема экзаменов на права

Опубликовано 13-03-2012

Проект административного регламента по приему экзаменов, разработанный ГИБДД, в целом, устраивает автошколы. К такому выводу пришли участники «круглого стола», проведенного «Гильдией автошкол» совместно с ГИБДД. Правда, некоторые доработки документу потребуются.

Проект административного регламента по приему экзаменов, разработанный ГИБДД, в целом, устраивает автошколы. К такому выводу пришли участники «круглого стола», проведенного «Гильдией автошкол» совместно с ГИБДД. Правда, некоторые доработки документу потребуются.

Напомним, Госавтоинспекция разработала проект техрегламента, который упорядочит процесс обучения будущих водителей в автошколах, а также обозначить рамки ответственности ГИБДД и автошколы. Ожидается, что документ позволит быстро решать спорные ситуации, возникающие между экзаменатором и кандидатом в водители.

В скором времени рабочий проект регламента будет выложен на сайте МВД. Документ содержит методику приема экзаменов на права, которая исключает возможность ошибки при сдаче практической части. Возможно, количество упражнений будет увеличено. Документ также «разделяет» обычные автошколы и заведения, оснащенные автоматизированными автодромами. Последним предоставляются некоторые преференции. Например, возможность аккредитации при ГАИ, когда инспектор будет приезжать в автошколу и принимать экзамен на ее территории. Правда, количество упражнений на таком автодроме заметно больше — 12.

В «круглом столе», посвященном обсуждению проекта, помимо ГИБДД принимали участие представители департамента образования столицы по совершенствованию административного регламента по приему экзаменов и выдаче водительских удостоверений.

Эксперты выразили обеспокоенность тем, что в существующем регламенте основной упор делается на методику приема практического экзамена на площадке. По их данным, основной причиной ДТП среди начинающих водителей являются ошибки в конкретных дорожных условиях: превышение скорости (28%), несоблюдения очередности проезда (10%), нарушения правил проезда пешеходных переходов (9%).

Впрочем, уменьшать значение практического экзамена на площадке никто не собирается, так как именно здесь будущий водитель отрабатывает основные навыки управления автомобилем. У участников мероприятия возник ряд других вопросов. Например, уровень квалификации экзаменатора. В регламенте, требования к экзаменатору прописаны поверхностно: у него должен быть стаж управления не менее трех лет, а в случае, если он принимает экзамен по категории «D», ему достаточно стажа вождения по категории «С» не менее 3 лет.

В Главном управлении обеспечения безопасности дорожного движения МВД России отметили, что требования к экзаменаторам будут прописаны отдельно. В этом же, новом документе пропишут требования к сотрудникам дорожно-патрульной службы, и к сотрудникам инспекции дорожного надзора, которые будут принимать участие в процессе обучения и оценки будущего водителя.

По результатам «круглого стола» была создана рабочая группа, которая подготовит свои предложения по усовершенствованию проекта техрегламента.

Метки: , —
Предыдущие записи »